Heute ist die feierlicher Verkehrsfreigabe des Autobahnabschnitts zwischen Biebelried und Fürth/Erlangen. 76 km Autobahn die in ca. sechs Jahren Bauzeit auf insgesamt sechs Spuren verbreitert wurden. Im Zuge dieser Maßnahme wurden außerdem 90 Brücken neu- oder umgebaut. Gemeinsam mit gmp Architekten haben wir das A3 Gestaltungshandbuch Objekt- und Tragwerksplanung für alle Typenbauwerke (Grünbrücken, Wirtschaftsüberführungen, A-Bauwerke, …) erstellt. 

Das Gestaltungshandbuch wurde mit dem polis Award 2019 in der Kategorie „Lebenswerter Freiraum“ ausgezeichnet. 

Darin sind folgende Typen Bauwerke dargestellt: 

Typ 1: Der Typ 1 überführt Staats-, Kreis- und Gemeindeverbindungsstraßen mit einer Querschnittsbreite von ca. 10 m. Der einfeldrige Verbundrahmen wird aus zwei kleinen Stahlhohlkästen gebildet, deren Unterseite parabelförmig gevoutet ist. Die Stahlträger werden die Rahmenstiele aus Stahlbeton eingespannt. Die luftdicht verschweißten, nicht begehbaren Hohlkästen erhalten Querträger und seitliche Konsolen, so dass die Auflage von Halbfertigteilen zur Herstellung der Fahrbahnplatte möglich ist. Die Widerlager sind weit in die Böschung zurückversetz, woraus sich eine minimierte, dreiecksförmige Ansichtsfläche ergibt. 

Typ 2: Die Überführungsbauwerke von Feld- und Waldwegen übernehmen die wesentlichen Gestaltungs- und Konstruktionsgrundsätze der Typ 1 Bauwerke. Bei einer deutlich geringeren Querschnittsbreite von ca. 5 m kann der Stahlverbundträger als einstegiger Plattenbalken ausgebildet werden. Um die Leichtigkeit und die Transparenz der Konstruktion zu unterstreichen, wurden die Stege vor den Widerlagern bogenartig aufgelöst.

Typ 3: Der Typ 3 wurde für Grünbrücken definiert, die sich zu den vorangehenden Typenbauwerken grundlegend in ihren funktionalen Anforderungen unterscheiden. Dennoch wurden die beschriebenen Gestaltungsgrundsätze konsequent umgesetzt. Kleine zurückgesetzte Widerlage neben die bogenförmigen Verbundriegel auf. Im Einfahrtsbereich der Tunnelportale sind die Träger nur noch teilweise mit einer Verbundplatte versehen, so dass eine Adaptionsstrecke entsteht.

Typ 4: Der 4. Bauwerkstyp wurde für zwei Sonderbauwerke entwickelt, der diese in besonderem Maße akzentuiert. Erforderlich sind die Sonderkonstruktionen durch schiefwinklige Kreuzungen, große Stützweiten von ca. 65 m und starker Längsneigung der kreuzenden Straßen. Diese Entwurfsparameter schränken das Lichtraumprofil stark ein. Auf die asymmetrische Ausgangssituation wird mit einer asymmetrischen Konstruktion in Form einer einhüftigen Überspannung reagiert. Jeweils 3 parallele Schrägseile werden von nach außen geneigten Pylonen aufgenommen, auf deren Rückverankerung verzichtet wird.

Das erste Bauwerk, das als Pilotprojekt nach den Richtlinien des Gestaltungshandbuch umgesetzt wurde war das Bauwerk 400c. Mehr Infos dazu gibt es auf der Projektseite hier.

Die Entwürfe wurden so gewählt, dass ein möglichst hoher Vorfertigungsgrad gegeben ist, sodass die Montage der Überführungsbauwerke mit minimalem Eingriff in den Verkehrsraum der A3 ausgeführt werden konnte.

Wir freuen uns, dass mit der Verkehrseröffnung der Autobahnabschnitts zwischen AK Biebelried und AK Fürth/Erlangen nun für alle zugänglich ist, und die Brückenbauwerke für alle erlebbar macht. 

Foto Brückenbauwerk: Hajo Dietz

Foto Gestaltungshandbuch: LAP