Am Donnerstag, den 02.05.2024, ist der offizielle Baubeginn der Mainbrücke Mainflingen erfolgt. In den nächsten 7 Jahren wird der Ersatzneubau des 450 Meter langen Brückenzuges von der Arbeitsgemeinschaft Adam Hörnig Baugesellschaft mbH & Co. KG und Donges SteelTec GmbH realisiert. Die Strombrücke ist eine dreifeldrige Zügelgurtkonstruktion mit 62,5 – 135 – 62,5 Meter Spannweite. Daran schließt eine 190 Meter lange Vorlandbrücke in Spannbetonbauweise an.

Leonhardt, Andrä und Partner hatte 2017 zusammen mit gmp Architekten von Gerkan, Marg und Partner (Berlin) den Gestaltungswettbewerb gewonnen. Für die anschließenden Leistungsphasen 3, 4 und 6 wurde die Maßnahme als BIM-Pilotprojekt der Die Autobahn GmbH des Bundes Nordbayern (damals noch Autobahndirektion Nordbayern) ausgewählt und umgesetzt. Die Ausschreibung erfolgte erstmals als modellbasierte Funktionalausschreibung, in der die BIM-Modelle wesentliche Bestandteile der Ausschreibungsunterlagen waren. Auch in der nun begonnenen Ausführungsphase werden BIM-Anwendungsfälle auf einer eigens entwickelten Plattform umgesetzt. Der technische Geschäftsführer der Autobahn des Bundes GmbH, Dirk Brandenburger, hob den Stellenwert der Methode für zukünftige Projekte hervor und lobte ausdrücklich die Leistung und den Mut des Planungsteams, diese neuen Wege zu ebnen.

Der Ersatzneubau erfolgt für das erste Teilbauwerk zunächst in Seitenlage, da die Bestandsbauwerke aus dem Jahr 1978 aufgrund deren schlechten Zustands nicht für eine bauzeitliche 4+0-Verkehrsführung herangezogen werden können. Anschließend folgt der Abbruch der Bestandsbauwerke. Das zweite Teilbauwerk kann danach in Endlage errichtet werden. Nach dessen Fertigstellung wird das erste Teilbauwerk in die Endlage querverschoben. Für die Baumaßnahme werden insgesamt 7 Jahre veranschlagt und rund 192 Millionen Euro investiert.

LAP bleibt während der Bauausführung als Ausführungsplaner am Projekt beteiligt und wird zudem die Montagestatik der Zügelgurtbrücke erstellen.

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