Donnerstag 06.10.2022

Neckartalbrücke Horb - Genehmigungs- und Ausführungsplanung

Das Regierungspräsidium Karlsruhe hat den Zuschlag für den Neubau der Neckartalbrücke Horb im Zuge der B32, Ortsumfahrung Horb, an die PORR Deutschland erteilt.

LAP bearbeitet im Auftrag der PORR die Genehmigungs- und Ausführungsplanung der Hochbrücke. Die Planung ist nach der modellbasierten Arbeitsweise durchzuführen (umfangreiche BIM-Leistungen). LAP ist bereits seit 2008 (Machbarkeitsuntersuchung) an der Planung der Brücke beteiligt. Zwischen 2016 und 2021 führte LAP die Vor-, Entwurfs- und Ausschreibungsplanung im Auftrag des RP Karlsruhe aus.

Die Neckartalbrücke Horb ist Teil der Ortsdurchfahrt Horb. Mit ihr wird östlich der Stadt eine zusätzliche Querung des Neckartals geschaffen und so eine umfassende Entlastung der Ortsdurchfahrt erreicht.

Die Neckartalbrücke Horb ist eine 6-feldrige überspannte Balkenbrücke („Extradosed“ Brücke), die den bis zu 70 m tiefen Taleinschnitt des Neckars mit Spannweiten von 61 m - 115 m - 157,5 m - 157,5 m - 115 m - 61 m überbrückt. Die Gesamtlänge des semi-integralen Bauwerkes beträgt 667 m. Der überspannte Überbau wird als gevouteter Durchlaufträger ausgeführt.

Der Querschnitt besteht aus einem zweistegigen Plattenbalken mit außenliegenden Stegen bzw. Hauptträgern in Stahlbeton mit einer Konstruktionshöhe von 2,30 m im Regelbereich und max. 4,55 m in den gevouteten Bereichen über den Pfeilern. In den Feldbereichen zwischen den Vouten werden die Stege an der Unterseite mit einem außenliegenden, bis 150 mm dicken Grobblech aus Baustahl S460 verstärkt.

Die Fahrbahnplatte zwischen den Hauptträgern wird als Stahl-Verbund-Trägerrost ausgeführt. Die Stahl-Querträger mit Rechteckquerschnitt sind in regelmäßigen Abständen von ca. 4,30 m angeordnet. Die Pfeiler werden als zweistielige Rahmen in Stahlbeton ausgeführt, wobei die Stiele der drei Mittelpfeiler mit 22 m hohen Pylonen über den Überbau hinaus verlängert werden. An den drei Mittelpfeilern wird der Überbau mit 5 Schrägkabeln je Seite überspannt. Die Seile sind in einer Neigung von 18° harfenförmig  angeordnet. An den drei Mittelpfeilern ist der Überbau monolithisch mit den Pfeilern verbunden. An den übrigen Pfeilern, sowie den Widerlagern wird der Überbau auf Lagern abgesetzt.

Der Bau der Hochbrücke startet 2023. Die Verkehrsfreigabe ist im Jahr 2026 geplant.

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Offizielle Website: https://www.hochbruecke-horb.de/